如果在极致的场景都可以完成挑战的话，日常驾驶时黑科技应用起来更是非常的人性、非常的贴心，能够解决一系列的问题，当然540°透明底盘只是其中的一个方面。
好,放心,可靠。 
如果在极致的场景都可以完成挑战的话，日常驾驶时黑科技应用起来更是非常的人性、非常的贴心，能够解决一系列的问题，当然540°透明底盘只是其中的一个方面。
人们之所以现阶段还执着于购买一辆车，在于想要专属的出行服务，这其实给车辆带来很大的资源浪费。
而通过类似蔚能这种公司来对电池进行统一管理，无疑可以显著提升其使用寿命，并提高电池全生命周期的资源利用。
蔚来的BaaS，相当于把动力电池的折旧风险从用户手中揽过来了。
写在最后：诚然，现阶段出于成本原因，BaaS并非一个普惠的购车方案，但是给整个新能源汽车行业提供了一个很好的思路。
动力电池虽然因为放电速率的不同，会对车辆的性能产生一些影响，但其本质上还是一种储能装置，就像燃油车的油箱。
如果通过互联网技术的进一步优化，让一辆车能给不同的用户带来不同的专属服务，那么我们还有必要去买一辆车吗？蔚来通过OTA升级和NIOPower能源支持体系，无疑让VaaS具备了可能性，而BaaS正是迈出了第一步。
大家的槽点普遍在于，这个电池服务费是没有时限的，电池的所有权还不在你手上，这是要割韭菜的节奏吗？BaaS并不是普惠方案其实在发布会上李斌也反复强调了，BaaS只是给用户提供了一种购车选择，并不是一种强制方案。
既然是种新的购车选择，必定是对用户，或者部分用户有利的，该方案才有意义。
此外，如果BaaS的普及效果不错，那么VaaS（VehicleasaService车辆即服务）也将成为可能。
这可能是李想一生中的污点了。
人们之所以现阶段还执着于购买一辆车，在于想要专属的出行服务，这其实给车辆带来很大的资源浪费。
有人这样推测：李想的公关团队可能想让他学ElonMusk的不羁风格，通过公开怼人的方式，达到慑敌的公关目的。
这算人身攻击了，也是整个视频的高潮。
一个令人惊讶的事实是，在该地区居然有大约40%的理想ONE用户没有充电桩。
三、口吐芬芳，连骂三个TMD是骂谁？这位博友明显是在讽刺，李想在一分多钟里连骂了三个TMD。